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核 心

配送站顧名思義是負責配送的站點。在零擔物流里面一般的術語即是市內短途運輸專線或者是收貨網點——即是專門負責攬收貨物，代發代收貨款的經營的網點。 

配送站

網點分布特點： 

以某一個中心網點為集中網點，也就是集散庫，也是對配送站點的貨物進行集貨，分揀，再次配送分流的倉庫之一。而這些配送站點則是代表分部分布在各個不同的區域，且是根據對市場做過一定的相關調查之后，根據商圈所盤踞的網點。比如武漢的商圈分布，專門經營圖書電腦的有一個大型的圖書市場——武昌圖書城，有專門經營摩托車配件的摩配市場——如竹葉山萬國摩配城，太平洋汽配市場，潔具市場——漢西潔具市場，還有所謂的服裝，小商品市場——漢口北新興的批發市場商業圈，包括物流集中的大型貨運中心——舵落口大市場。 

配送站都是分布在武漢市內的不同的區域，而且以商業圈密集度較大聞名，所以在武漢這些區域分布的大小配送站點數量特別多。其次，因為武漢素來有九省通衢之稱，交通的四通八達，便利也成為各處商家駐扎貨物經營點之要地，形成好的商業市場。

商業的流通對于物流行業的需求：

貨物的流通需要物流來完成，而貨源也是物流生存的關鍵，所以物流會看準商機建立不同的網點用來攬收更多的貨物，讓自己的經營范圍不斷的擴大，從而獲取更多的利潤。把所有的網點的貨物集中在某一中心點，所謂積少成多有了一定的數量后再運輸。配送網點也是由少變多向外擴張，在一個區域內形成一個有力的生態商圈，慢慢蔓延到每一個市場的角落，也讓網絡結構逐漸完善和具有一定規模，更好的為業務延伸做好服務，搶得市場生存的空間。

配送站的本職：攬收貨物，這也是零擔物流經濟來源的支撐點。

一個物流的收貨網點越多，說明了它的市場實力越強，拿一句俗語說：所謂東方不亮西方亮。收貨網點的數量多的好處也是如此，增加了收入的支點，從而穩固性也越強，完善的網絡更容易形成一種有利的商圈，攬收貨物方面較為容易，但從對收貨網點的管控方面而言來說，它是零擔物流的生存的支撐點，貨物的來源地，所以必須注重這.初的一個環節所有的運轉。一旦出現差錯，后面的是環環相扣的，所以我們不的不考慮和注重收貨網點的形象和運輸職能。

配送站的建立

或許有人會問，配送站是不是只要你想在什么地方開就可以在什么地方開的，而且是可以隨便開的？ 

如果你是這么想的，那么就是大錯特錯了。因為一個物流配送站的建立，無論是在地理優勢，還要考慮環境因素和運輸條件是否有利。起碼貨物站的建立要考慮以下的幾個因素：

①是否是在重要的商圈里面。

如果你是在飲食的一條街上開一個配送站，我相信你想要攬收很多貨物是不可能的，但是如果你是在一個毛巾的批發市場里面，可想而知不管生意多淡，你都會有生存的條件。也就是說，配貨站的建立首先要做的一個市場調查是：有沒有值得開發經營的亮點，也就是貨物的來源，也就是物流經營的支撐點。

②交通是否便利。

如果你的貨物配送站選擇在一個很深很狹窄的小巷子里，進出都難，即使收到很多的貨物，但是因為交通堵塞往往造成貨物滯留，那誰還敢給你發貨，要考慮地理置的優勢是路要寬敞，選址起碼要考慮和大型車輛的（9.6米）的貨車正常通行。

③門面是否有停車位。

在沒有規劃物流園之前，很多的零擔物流的作業都是露天的場所加一個小門面，但是門面前起碼要有一定的面積用來堆放貨物和停車，要選擇是有停車位的門面。對于亂堆亂放，違停一直以來是零擔物流散亂的現象之一，但是一般的人都會考慮正常車位停車的，長期作業的誰也承擔不起違停的費用。 

④比較熟悉易記的地址。

起碼在商圈里面大致上的人可以知道和熟悉，距離不遠，便于尋找和容易記住。雖然說是酒香不怕巷子深，但是要講求效益，方便客戶，是大眾化的范圍和地址之內。 

⑤設施齊全，通訊條件發達。

現在很多的數據都是電腦操作的，沒有很好的通訊設施是不行的，好的網絡和平臺是有必要的。 

所以配送站的建立并不是盲目的，而是根據市場所需，做過一定的市場調查之后完成的。比如浙江的義烏，本來就屬于一個小鎮，但是因為它是全國有名的小商品市場，所以形成了以它為收貨網點的物流很多，在浙江以溫州為中心，義烏為收貨網點的物流在那條線路上算是浙江一帶.多的物流集中點。這只是做一個比方，也就是說配貨站的意義的重大。 

配貨站的注冊和人員管理

配貨站的注冊一般是以某某物流的某分部經營網點注冊，在這里面，工商，稅收，道路運輸管理機構都會經過審核之后才會批準的，而且辦理這些證件的時候你的注冊資金，工作人員，經營場所的地址和面積等相關資料經過一一核實之后才能正式營業的。相關工作人員一般.少有四個人，包括配送站點負責人（經理），開單人員（錄單員），負責裝卸貨的搬運工人。在其中，負責人必須熟悉物流的整個操作流程，熟悉行業信息且有著良好的職業道德，敬業精神及服務理念。開單人員熟練電腦操作技術。強烈的責任意識，服從公司的管理。是經過公司里的一定的職業技能培訓和審核之后才上崗，這樣對于零擔物流的銷售服務起著良好的作用。 

其中，經理負責人除了負責處理日常的事務之外還要處理一些貨物糾紛，開拓市場等等。配送站是一個物流公司形象的窗口，一言一行都關乎著一個物流的整體形象和文化素質，所以這里面還有道德觀，職業觀等等的表率。一個好的配送站的建立往往是一個貨源的重要來源點。如果你的客戶次和你打交道就對你搖頭了，那么可以肯定的說是失敗的。由此可見，配送站也是一個管理的關鍵之地。

配送站貨源的開拓

配送站的建立之后肯定是要 貨源的，貨源從何何來？很多配送站在計劃建立之前物流公司會做一定的宣傳，原有的網點的車輛上拉廣告條幅，等客戶上門來咨詢的時候詳細講解，印證特定的名片做宣傳分發，通過網絡或者物流的相關系統提示給客戶。還有的就是上門去跑業務，在周邊的商圈去游說，介紹等手段，這樣的貨源就會慢慢的由少變多了。主要的打出信譽。信譽從何而來，就是靠時間去努力爭取的，但是如今利用網站和微信推廣營銷的也有。

運輸車輛的安排與管理

配送站的車輛一般以小中型貨車，7.2米的居多，9.6米的有但是為數不多。這是因為很多的商圈里面是不允許大貨車到處通行的，而且作為商業區，大型的貨車容易造成交通不便，所以以 9.6米以下的貨車居多。一般的配送站是以2輛左右的車輛負責往返轉運貨物到集散庫。車輛車型一般以廂式貨車為主，可以防止或者避免貨物因為天氣的變化而造成人為的損壞，但是存在缺陷是貨物沒有高欄式車型容量大。

車輛的購置方式：租賃也有，但是大部分零擔物流在前期資金不足的情況下，都是由公司與個人按照一定的合約來進行購置的。（當然，個人投資的也有）。對于這種有合約的運輸車輛，在一定的年限時間內，該車輛必須嚴格履行合同上的規定不可違規作業，必須負責完成物流公司配送站的貨物運輸工作，不得隨意的轉讓，轉借，出租等，不得在公司不知的情況下任意調動車輛，承接外面的業務，造成企業貨物配送運輸的困難。如果單方違約，違約一方必須承擔相應的法律責任。 

接貨車輛管理

配送站的運輸車輛基本都安排了GPS定位跟蹤系統，便于貨物配送的查詢和管理，同時也對運輸車輛進行了實時監控和跟蹤，確保運輸途中可視化管理。同時，對于油耗管理方面也起著好的作用。即便是省內其他區域進行調度時，這也加強了運輸車輛的安全管理，各種信息及時反饋到集散庫調度室里面，快捷方便！